线下群体拥抱互联网 解读停车场O2O启示录

汽车后市场的O2O一端解决线上的信任另一端整合线下让服务互联网化由于线上提供的服务为非标品要产生信任需要时间的磨砺线下则是一个鱼龙混杂的市场这个群体拥抱互联网的积极性并没有那么高

网络配图

尽管如此汽车后市场仍有大好的创业机会互联网改造的余地较大玩家有耐心和资金去培育市场会出一些优秀的创业公司欲知更多详情来看钛媒体记者郭娟带来的案例分析

汽车后市场看似一个庞大的市场但是O2O的整合难度比较大

从一辆车的使用环节来细分养护洗车车险维修停车等都有互联网改造的可能性一位不愿意透露姓名的创业者向记者吐槽汽车后市场的O2O一端解决线上的信任另一端整合线下让服务互联网化由于线上提供的服务为非标品要产生信任需要时间的磨砺线下则是一个鱼龙混杂的市场他组织过多次培训但是这个群体拥抱互联网的积极性并没有那么高

他最后总结汽车后市场仍有大好的创业机会互联网改造的余地较大玩家有耐心和资金去培育市场会出一些优秀的创业公司

巧合的是近日接触到两个停车场互联网+的创业案例从一定角度印证了汽车后市场互联网化的难度按理说停车场的互联网机会远比汽车的养护洗车维修的机会大

第一停车互联网项目是一个高频刚需的应用只要开车出门几乎每天都会有停车的问题

第二停车场数据化是智慧城市的组成部分近日上海市政府发文要求到2015年6月30日前所有上海市的停车场数据要送到政府部门以缓解停车矛盾

第三停车场的收入是一个不菲的项目对停车场管理者小区物业商场管理方来说是增收的来源同时粗放化的管理让停车费在某些环节产生跑冒滴漏现象如果用互联网的方式来改造达成精细化运营后能把这部分损失捡回来

在这样大好的机会里却在2015年7月传来一个信息一家叫做萝卜停车的创业企业宣布停止运作其项目9月底记者接触到另一个西安的企业叫艾润物联他们的产品叫停车王做的事情与萝卜停车一样

不同的是艾润物联是从硬件角度切入萝卜停车是纯互联网的创业公司艾润物联的解决方案是道闸搜集停车数据以掌握每一个停车场实时的停车车位情况萝卜停车则先经历了人工计数到道闸数据化方面转变艾润物联的数据存在云端能实时在线远程地运营和维护地面停车场萝卜停车在创业失败的前夜总结出这个行业成功的公式硬件研发+SAAS系统

这两家企业的创始人切入角度不同却殊途同归地发掘出停车场O2O改造的一些共同规律下面来一一梳理

一创业动因

萝卜停车2014年初开始创业创始人叫肖遥此前在北京开车觉得停车很难由此萌发了创业的想法

停车王2008年开始创业创始人王林祥此前学自动化控制的他做了一家系统集成公司接到英国阿伯丁的一个智慧停车场项目交货时不被客户认可随后按照客户的意思进行改造当时英国的人力成本很贵原方案的设计需要安排人工去现场管理而且阿伯丁的车辆密度并不是那么大客户认为没有必要在线下安排人工他们要求王林祥通过架设计算机网络等以便实现远程监控自动收费即可回国后王林祥认为这是智慧停车场未来的发展方向于是开始着手这个项目

二产品的演化逻辑

1萝卜停车

对于这个纯互联网的创业团队来说萝卜停车对于产品的摸索比较曲折

肖遥通过百度高德等搜索北京停车场的地图信息发现准确率在60%于是开始了线下数据的搜集

一开始他们找到了停车场保安通过微信公众号的方式每半个小时上传一遍停车场的车位情况随后发现保安这个群体的流动性很大而且物业并不支持这项工作随后改为创业团队去线下搜集数据2014年5月到10月萝卜停车的创业团队白天去北京的各个停车场晚上回来录入数据库

后来肖遥觉得停车场数据的搜集应该依靠道闸计数于是与道闸生产厂商谈合作并不太顺利后从物业那里得到突破这样一个纯互联网的团队开始了硬件智能化的探索肖遥透露从那时起不懂硬件技术的团队开始自研在天津设置了一个实验基地云停车进行测试将微控制板与摄像头封装在一起连接3g或者网线实现用户app下单预定到现场自动拍照识别开闸进入离场时移动支付最后还整合了支付功能进去停车过程开始变得流畅

肖遥最后总结做停车必须有数据有数据必须做硬件

2停车王

从打算上线智慧停车项目后艾润物联便开始对停车场的现状进行调查他们发现停车场的信息化基础很薄弱而没有信息化基础加互联网的难度就更大

停车场管理最原始的方式是人工记录人工收费进阶的方案是IC卡+一台计算机辅助管理第三种是自动的车牌识别虽优于前两种方式但数据没有实现互联互通割裂存在经过与西安当地的一些企业合作试点停车王最后摸索出一套停车场的互联网产品逻辑提出停车场4.0的概念以解决所有停车场现存的主要问题

一是淘汰IC卡的方式出入口全部用车牌识别技术用道闸计数

二是在停车场里的各个硬件中加入嵌入式系统开发的芯片包括摄像头道闸收费员的PAD端硬件智能化是第一步同时实现互联互通一旦有车驶入停车场摄像头识别信息传输到指挥中心道闸开闸车驶入系统开始计入车牌信息开始计时

在一些复杂的楼宇里例如shopping mall则开通卡券功能商家结账之时自动将已购物车主的信息输入系统车主购物完成后直接开车离开

王林祥说嵌入式系统是一种工业级应用不受外界环境例如空气湿度温度的影响且安全很少出现被黑客入侵的现象手机也是一种嵌入式系统智能手环同样是它最大的不同是专门服务于某一项应用的系统且只实现某种专用功能这样能让硬件之间的连接更快

三是引入支付功能车辆在启动阶段系统已提前知道哪辆车要离开预先判断车主类别长期停车?临时停车?如果是临时停车车启动费用计算便开始车驶到出口直接缴费出去如果车牌信息中绑定银联支付宝和微信支付的信息则直接驶过道闸

三线下整合的难度

1萝卜停车

肖遥认为平台O2O的玩法是看能不能调动需求端和供给端其中供给一端他总结为产权越简单调动的效率越高沉没成本越高调动的积极性越大比如Uber和Airbnb

停车场O2O的供给端是当然是停车场但在我国有一个普遍现象停车场的所有权和经营权是分离的例如在一个居住小区里停车场的所有权为开发商所有经营权属于物业公司物业公司还可能将经营权外包这样加重了商务谈判的难度

他认为停车场O2O的创业必须有两个要求BD能力和硬件基因

2停车王

王林祥在整合线下时也遇到难处许多硬件设备是停车王去搭建的有些甚至是免费例如与某房地产公司的合作就是这种方式但是每开一次道闸产生收费行为艾润物联都可以从中抽取费用这样做转嫁了物业公司前期的投入也给停车王带来了新的商业模式

王林祥同时认为停车场的互联网化是B端的生意停车服务参与到合作企业的商业流程中这对增强黏性有好处最终的用户体验是C但通过B端实现合作则让合作更为稳定

四停车场O2O到底能长多大?

表面看停车场O2O是一个高频刚需的项目但是用户真正的需求在于目标地点能够及时找到停车位多数用户每天都会在固定的地方停车因此会选择包天包月或者包年的方式来省钱根据萝卜停车的监测用户除了想停车时会打开这个应用外其余的时间是不会去主动打开APP因此他建议这样的应用应该整合到相关的平台上去

此外更便捷的移动支付预约免排队进场要满足这些需求一定要打通硬件肖遥总结而王林祥认为停车场O2O最大的价值在于数据的互联互通他举了一个西安的例子西安本地的一个写字楼临近居民小区白天上班写字楼停车位爆满居民小区的车位有大量剩余晚上下班写字楼停车位走空了居民小区却没地方停车

当这两个小区同时用了停车王的服务时车位信息开始互联互通于是出现了这样的情况白天写字楼的车可往小区空位去停晚上小区的车往写字楼来停信息的互通实现一位多车既提高了停车场的利用效率又在一定程度上缓解了停车难问题

萝卜停车的肖遥对此表示赞同他认为错峰使用的商业逻辑是存在的小区地库的白天和商场地库的晚上根据不同时段的车流量设定弹性价格并推送给附近的车主只要价格杠杆撬动作用足够明显是可以运作的

肖遥同时认为要达成错峰停车必须是某个停车O2O公司在某个城市有足够的覆盖面才有意义覆盖越多用户体验越好但这样就会形成某个城市的垄断企业而王林祥用4G信号的铺设做比喻他认为停车场要提升服务就要铺设更多的网点

萝卜停车于今年7月停止运营原因是这个领域的冷启动时间过长且他的团队是一个纯互联网的团队没有硬件基因停车王仍在运作中并于今年7月成为上海市政府整合停车场数据的中标企业停车王是王林祥的第二次创业他对未来充满了信心