取力器到底能干啥？为何专用车离不开它？

随着社会的发展和科技的进步我国的专用车种类也是越来越多专用车不仅具有卡车本身的运输功能而且它们各自都还具有独特的功能

51, 51, 51; text-indent: 2em;">这些特殊功要想实现必须要有的动力来支撑而专用车上装部分需要的动力大多都是依靠取力器从底盘系统来获取的

取力器英文名叫Power Take Off（简称PTO）因此也叫功率取出器它的主要作用是从车辆底盘系统取得动力然后通过自身的转化把动力通过传动轴传递给车辆油泵系统进而控制上装完成各自特殊的功能

取力器按照分类形式的不同可以有多种类型

取力器按照分类形式的不同可以有多种取力器按照安装的位置不同可以有前置中置和后置取力器按照获取的功率不同可分为全功率取力器和半功率取力器根据控制方式不同又可分为气动液动和机械和电控取力器

取力器工作过程虽有差别但基本原理大都相同

取力器虽然种类繁多但其工作原理基本上是大同小异接下来我们就一起来看下这款单轴气动取力器的工作过程

这款大同70取力器机械部件相对较少结构也比较简单主要有壳体气动活塞拨叉齿座输出轴从动齿等部件组成

此款取力器一般安装在变速箱的右侧内部结构如上图当气路打开时气压从气管9处推动气动活塞7向左移动气动活塞7上固定着的拨叉4也一起向左移动拨叉4推动齿座11也向左运动然后齿座11和从动齿轮3的直齿齿套相啮合

正常情况下从动齿轮3斜齿形部分和变速箱齿轮啮合跟输出轴1是滑动配合（齿轮3内部有轴承12）而齿座11和输出轴1是通过花键相配合的

当从动齿轮3齿套和齿座11相啮合时动力就由变速箱齿轮传递给从动齿轮3再传递到齿座11最后动力通过输出轴1输送到了外部这样也就实现了动力的输出

搅拌车多采用全功率取力器 由于搅拌车需求动力大

一般来说从变速箱齿轮上取得的功率都是发动机的部分功率也叫半功率取力器而从曲轴齿轮上取得的动力则是发动机的全部功率通常称为全功率取力器全功率取力器最典型的就是搅拌车上使用的取力器

全功率取力器通过过度齿轮和曲轴齿相啮合动力就直接由发动机曲轴输出因此取力器可以得到发动机的最大扭矩动力也较大

51, 51, 51; text-indent: 2em;">动力经过取力器输出来以后会带动传动轴转动从而控制为液压油泵提供动力

51, 51, 51; text-indent: 2em;">液压油泵再驱动搅拌车上装的其他执行部件根据实际需要来实现上料卸料搅拌等不同功能

专用车种类繁多包括搅拌车消防车冷藏车等不同用途的车辆虽然功能各异但是它们上面的液压泵消防泵和压缩机的驱动都是由取力器来提供的

由于取力器构造简单操控方便而且不容易损坏因此在专用车上受到了广泛的应用

但由于取力器的动力也是由底盘发动机来提供的动力毕竟有限如果上装部分需要的动力较大有时候则需要单独加装柴油发动机来为其提供更加强大的动力