汽油机常见故障及处理
常见故障
爆震
汽油发动机会产生爆震的现象分析其产生爆震的现象要了解其产生的原因并根据症结进行解决
汽油发动机的可燃混合气开始是由高压点燃的然后燃烧的火焰以火花塞为中心向外传播将燃烧室内的混合气都引燃这种燃烧过程为正常燃烧如果在火焰没有到达之前其余的混合气未被引燃就自行点火这种燃烧就叫爆震
爆震在发动机正常运转中是不允许发生的它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧使用寿命缩短甚至迅速毁坏还会使发动机动力下降油耗增加
产生爆震的现象
1爆震会在气缸内突然产生冲击波向四面冲击使发动机的活塞气缸壁连杆曲轴等发生强烈的振动发生不规则的金属敲击声
2冷却系温度过高
3燃料燃烧不完全废气中有黑烟
4发动机功率下降油耗增大
解决方法
1减小点火提前角
2使用与规定相符牌号（辛烷值）的汽油
3清除燃烧室积炭
4如果是在汽车上坡发生爆震应及时换入低速档
5汽车起步时不要过早地换入直接档
6在发动机负荷过大发生爆震时关小节气门也可起到消减爆震的作用[2]
汽油发动机拉缸
拉缸就是在缸套内表面与活塞往复运动接触的区域内发生有上下刮伤纹迹的现象一般拉缸现象经常发生在发动机大修后走合期内有的也发生在正常运行中在拉缸时一般在缸套内表面上出现轻度的纹迹状拉痕较少出现严重的片迹状拉伤现象拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的缸套两侧表面拉缸的损坏部件多为缸套（内表面）活塞（外表面）及活塞环（外表接触面）
出现拉缸损坏的基本原因是在缸套与活塞摩擦环之间产生了局部干摩擦由此金属表面的微凸体相互接触在高负荷作用下微凸体变形在相互运动中有大量摩擦热产生使微凸体熔化并熔合而又拉开形成了刮移纹迹和产生了磨屑金属磨屑被嵌压人活塞表面（没有润滑油把它们冲刷带走）对缸壁产生刮伤
影响拉缸的因素很多情况也比较复杂它主要与发动机的工作（温度和负荷）活塞和缸套间的配合及其匹配材料等状况有密切关系然而发动机走合期的磨合状况是影响拉缸的关键造成拉缸的基本因素有以下三个方面
1发动机的活塞与缸套间的温度过高
1）发动机的热负荷过大使整机温度过高发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间如果发动机热负荷很大或其冷却效果不佳发动机温度就会过高活塞膨胀热变形过大使缸套与活塞间隙过小其间难于形成良好的润滑油膜甚至由于润滑油在高温下炭化或烧掉导致活塞环与缸壁粘结引起突爆和早燃产生了干摩擦状态加剧发动机磨损
2）缸套内表面的精度和光洁度以及形状（锥度和椭圆度）超过规定标准活塞环的密封作用降低缸内燃烧气体窜入活塞裙部使裙部温度过高润滑情况恶化产生局部干摩擦现象
3）活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨由于活塞变形活塞销孔偏移汽缸搪磨偏歪连杆变曲或扭曲曲轴变轴曲柄销与主轴颈不平行等原因都会使活塞在汽缸中单边偏靠这时活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄甚至破裂由此失去了润滑作用形成干摩擦而温度剧增
4）发动机爆燃发动机工作时燃料辛烷值过低点火时间过早压缩比过高火花塞过热燃烧室内积碳严重都会引起爆燃现象其结果使缸壁的局部温度迅速提高使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休将活塞环粘在环槽内而引起漏气现象另外由爆燃引起燃烧气体向缸璧敲击使缸套易产生干摩擦造成刮伤
5）缸套内表面润滑不良由于润滑油不足油压太低油质太差等因素不能保证润滑时带走金属摩擦表面产生的热量而引起金属高温变形
6）冷却效果不佳由于缺水散热器内部阻塞缸套外壁及附水垢过多风扇安装不当风扇皮带过松扇风量过小水泵排量过低等因素使发动机冷动不良导致发动机过热水温和润滑油温过高等弊病尤其在走合期发生过热现象易于发生拉缸
2活塞环活塞缸套三者的材料配合不当
我国生产汽车配件的单位较多配件质量不稳定各生产厂家的活塞膨胀系数不同缸套与活塞环的表面硬度也不一样这些都有可能造成拉缸现象如更换活塞环时要按标准留足端隙镀铬缸套不要配装镀铬活塞环以免引起硬拉缸
3装配与工艺问题
1）活塞销装配过紧易在轴向两端引起拉缸
2）活塞销挡圈脱出能引起极严重的拉缸
3）活塞环切口处理不当环的切口开口太大锉口时棱角突出
4）活塞环端面间隙大
5）发动机冷起动时转速上升过快或负荷加上过快
4使用方面注意以下几点
1）发动机大修后在走合期内要严格执行走合期的操作规程和减载减速等规定
2）保持正确的点火时间避免把点火时间调得过早而使发动机产生突爆和过热
3）保证足够的符合原厂规定牌号的机油经常检查机油压力按走合期的规定更换机油
4）加足冷却水并经常检查冷却水量和水温
总之防止拉缸问题是一个复杂而细致的工作首先应抓住温度过高这一关键的问题其次是配合件的材质和配合尺寸间隙的选择最后以装配试车工艺来保证这样才能减少或不发生拉缸现象
