蓄电池常见的几种故障与解决方法处理！
蓄电池常见的几种故障与解决方法处理
1．电池漏液
常见的漏夜现象
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞封口胶开裂造成二是安全阀渗酸漏液三接线端处渗酸漏液四其他部位出现渗酸漏液
检查与处理方法
先作外观检查找出渗酸漏液部位取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液完成上述工作之后若未发现异常因做气密性检查（放入水中充气加压观察电池有无气泡产生并冒出有气泡则说明有渗酸漏液）最后在充电过程中观察有无流动的电解液产生若有则说明是生产原因充电过程中有流动的电解液应将其抽尽
2． 变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的往往是有一个过程的蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区这时在正极先析出氧气氧气通过隔板中的孔到达负极在负极板上进行氧复活反应
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量当充电容量达到90%时氧气发生速度增大负极开始产生氢气大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压安全阀打开气体逸出最终表现为失水
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加水分逐渐减少结果蓄电池出现如下情况
（1） 氧气通道变得畅通正极产生的氧气很容易通过通道到达负极
（2） 热容减小在蓄电池中热容最大的是水水损失后蓄电池热容大大减小产生的热量使蓄电池温度升高很快
（3） 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象使之与正负板的附着力变差内阻变大充放电过程发热量增大经过上述过程蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热如散热量小于发热量即出现温度上升使蓄电池析气过电位降低析气量增大正极大量的氧气通过通道在负表面反应发出大量的热量使温度快速上升形成恶性循环导致热失控发生变形
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形先作电压检查如果电压基本正常还应测量单格电压判断是否短路无短路则说明变形是过充电产生热失控所致应着重检查充电器的充电参数电压偏高V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的要求更换充电器
3．短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压短路电池报废
4． 断路
故障现象
充不进电放不出电
故障的检查和处理
用万用表检测电池电压若为0经打火无火花充不进电即为断路断路电池报废
5． 反极
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理
先将电池放电至0伏再用维护充电器将电池充满电
6． 不可逆硫酸盐化
1故障现象
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的极板硫酸盐化主要表现为充电时电压很快上升过早析出气体温度上升快放电时电压下降快容量小
2故障的检查和处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下
（1）存放时间过长自放电率高未对其进行维护充电
（2）放电后未对其进行及时充电
（3）长时间处于欠充电状态
（4）过放电
（5）干涸或加入的电解液浓度过高
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时应根据其程度的轻重进行修复
盐化较轻者对其进行一般的活化充电（即均衡充电）就可以恢复正常具体方法如下恒压限流充电第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时
恒流电第一阶段0.18C2A充电到2.4V/单格第二阶段0.05C2A充电5-12小时
盐化较重者需要对其进行水疗法充放电才能恢复正常具体方法为先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右抽尽流动液再作容量试验反复上述操作直到电池容量恢复
7． 单只落后
1故障现象
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题使用过程中总会有落后蓄电池存在其原因是多种多样的有生产原因也有原材料的原因和使用的原因等
2故障的检查和处理
首先将电池进行一般性的维护充电然后用2小时率电流放电放电过程中不断地测量电池的电压将放电容量不足的落后电池选出来给予处理先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现再继续充电12-15小时充电时注意电池的温度不要超过50℃充电结束后静置0.5-4小时重作2小时率放电放电过程中测量单格电压的数值若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上6个月相差8分钟以上9个月相差10分钟以上13个月相差15分钟以上）则还需重复上述充放电程序操作直到符合要求为止
若是重复充放循环后电池容量无明显上升或仍为0V左右低压这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化严重不可逆硫酸盐化等无法修复应作报废处理对符合要求者可以继续使用的电池但应在恒压15V/只的充电条件下抽尽流动的电解液擦干净电池表面安上帽阀用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好
8． 活性物质脱落
故障现象
电池的电解液呈现浑浊带有红褐色
故障的检查和处理
检测电池容量是否正常容量不足予以报废
9． 新电池电压降得快
1故障现象
新电池装车起动时电压降得快
2故障的检查和处理
检查仪表显示电压与电池容量是否相符
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时应要求厂家调整
检查蓄电池连接线是否可靠有无短路和连接不可靠等有则排除之
检查电动车起动和运行电流是否过大若是过大（起动电流在15A以上运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理
检查蓄电池容量是否偏低若是偏低应对电池进行充放电
10． 电池充不进电
1故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠检查连线与插头接触是否完好认真检查插座和插头是否有打火烧弧现象有无线路损伤断线等
检查充电器有无损坏充电参数是否符合要求即初期充电电流达到1.6-2.5A/只最高充电电压达到14.8-14.9V/只充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只浮充电压达到14.0-14.4V/只
查看电池内部是否有干涸现象即电池是否缺液严重
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化极板的不可逆硫酸盐化可通过充放电测量其端电压的变化来判定在充电时电池的电压上升特别快某些单格电压特别高超出正常值很多放电时电压下降特别快电池不存电或存电很少出现上述情况可判断电池出现不可逆硫酸盐化
2故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固充电器不正常的应更换干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充电放电恢复电池容量如果发现有不可逆硫酸盐化应进行均衡充电恢复容量干涸的电池加液后的维护充电应控制最大电流1.8A充电10-15小时三只电池的电压均在13.4V/只以上为好如果电池之间电压差别超过0.3V说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化对于发生不可逆硫酸盐化的电池需要更换整组电池或激活电池
