五年以后，汽车可能会更省油

五年以后汽车可能会更省油

汽车油箱里的能量大概1/3转成动力这个比例还可以高一点吗15日在中国科技会堂举行的传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会上各国专家表示发动机热效率提高到50％大有希望科技部部长万钢与专家们进行了深入研讨

汽车用的汽油发动机热效率在25％35％柴油机稍高几个百分点量产的车用汽油机热效率纪录为40％近20年这一纪录才增加3个百分点但本次会上各方专家对发动机水平提升仍然乐观

内燃机新技术层出不穷相当长时间内还将占据重要地位中国工程院院士内燃机专家苏万华在会上说目前世界各大发动机厂商正研发先进的燃烧技术以及智能控制小型增压及各种减少损失的技术实验室有很多技术储备

内燃机热效率的极限大概是60％多发动机越大越容易高效发电厂汽轮机可达到50％以上的热效率汽车也将靠近这一水准

德国FEV发动机公司的CEO史蒂芬皮辛格在会上说德国内燃机的热效率纪录已从过去的39％提高到50％未来废气再循环技术将普及

奥地利AVL公司的CEO赫尔姆特李斯特也说目前各家的内燃机正良性竞争碳零排放是共同目标AVL在一台美国能源部支持研发的卡车发动机上实现了50％的热效率并将进一步提高

苏万华说通过使用混合燃料美国威斯康辛大学的发动机热效率可达到54％甚至据说可达57％苏万华实验室也已达到54％苏万华团队还开发了燃烧石脑油的技术它是炼制汽油的原料如此可避免炼汽油的耗费

中国汽车技术研究中心副主任吴志新提出发动机最佳效率能做到50％实际行驶的效率却远达不到需要电动系统来帮助内燃机发挥其高效而且各国道路状况不同也应采用不同技术

万钢说中国将着重在高强化整机技术高性能关键零部件技术先进的燃烧技术低模组技术低功耗附件余热利用后处理等方面投入研发资源万钢还指出通过燃料电池提升发动机效率是一个方向

李斯特表示全球有150个专家在研发燃料电池皮辛格预测2025年配合锂电池和燃料电池的汽车成本每辆比一般电动汽车贵7400欧元

日本日产公司副总裁平井俊弘表示日产正结合电机与内燃机2020年左右让内燃机成为其动力平台的一个发电机

科技部高新技术司司长秦勇说他们将把氢燃料电池作为汽车动力转型升级的重要方向力争到2022年建成10万套级产能的燃料电池基地实现万套级燃料电池发动机应用千台级整车推广预计总研发费用超过50亿元