燃油机不灭，现代起亚仍在发力

现在不少汽车大厂都在试图向着汽车电气化时代发展建立自己的电动车部门降低排放但仍然有少部分的厂家还真锲而不舍地继续钻研内燃机的技术革新近两年我们也会有些令人兴奋的发动机技术的诞生比如马自达的skyactive - x日产的VC-Turbo以及现代起亚的Smartstream

目前市场上有许多阀门控制技术致力于提高发动机的性能和减少排放最常见的是连续可变气门正时CVVT和连续可变气门升程CVVL两者原理都相同致力于调整阀门开启和关闭的时间以及控制阀门的深度以达到提高发动机性能和减少排放的效果但韩国人似乎认为还有改进的空间

现代起亚认为虽然能做到降低能耗但这两种技术都无法控制阀门保持打开状态的时间更不用说在适应动态驱动情况的时候了因此现代起亚设想了连续可变气门持续技术CVVD

该系统允许阀门运行两种不同的持续时间当汽车以恒定的速度行驶时进气阀从压缩行程的中间至末端打开当检测到高速时进气阀在压缩行程开始时关闭这样气缸内就有更充足的空气用于助燃与没有CCVD技术的较为接近的发动机相比这种发动机的性能应该提高4%燃油效率提高5%排放减少12%

现代起亚将这项技术称为世界首创并计划将其作为Smartstream G1.6 T-GDi引擎的一部分运到到其品牌下的汽车产品上但目前没有明确的时间点现代汽车研究主管阿尔伯特?比尔曼Albert Biermann在一份声明中表示CVVD技术的发展是现代汽车集团加强动力总成技术的一个很好的例子日后仍然会对传统动力发动机技术进行更进一步的研发