NAVSOSO创始团队访谈:推动智能HUD普及

目前原厂配备车载HUD功能（抬头显示）从豪华车型走到了中低端车型不少后装的HUD产品也纷纷进入我们的视线近日京龙睿信科技有限公司CEO陈晓华先生和总裁王怡女士在接受媒体采访时表示作为HUD的从业者不会放慢在推动HUD功能普及和提高车辆行驶的安全系数方面的脚步以下为访谈实录

主持人陈总您好从现在的汽车市场上我们看到了许多高端汽车品牌以及部分中低端品牌都开始在原装车上加了HUD功能（抬头显示）我想问一下您为什么想进入这一领域这样的举动能为普通车主解决哪些问题?

陈晓华首先HUD这项功能在驾驶员的驾驶过程中是能够显著提高驾驶安全系数的这是最重要的一点另外目前的确有部分车型它配备了或者是可以选装所谓的原厂HUD功能但是其选装价格较高市场的接受度仍然显得有些乏力出于多方面的考虑我们进入后装HUD领域降低HUD的使用门槛希望能让更多的有车人士都能够享受到该技术提高整体的车辆行驶安全系数这是我们的主要目的之一

主持人从你们的产品介绍中不止一次的说明NAVSOSO在提高车辆驾驶安全方面的作用它具体体现在哪些方面呢?

陈晓华HUD其独特的显示方式与传统的中控车载系统和手机有所不同它能够将影像投射至驾驶员的正前方这样驾驶员在驾驶的过程中仅靠余光便可以获取他想知道的各类信息包括车速导航音乐播放曲目等等

驾驶员无需再有路面中控台/仪表盘路面这样的视线转换这种传统的视线转换会给驾驶员带来0.3秒以上的盲驾状态若是车速较高的话其危险系数是非常大的

另外还有就是相信每个车主都有过这样的情况就是开车的过程当中有重要的电话接入通过这个HUD系统驾驶员可以清晰的看到来电信息从而选择接听与否即便是想接听电话也可以通过NAVSOSO的手势感应以及语言控制来进行接听动作整个过程当中杜绝了视线从路面上转移的危险情况

主持人据我所知NAVSOSO近期在京东上线了一个众筹活动那么众筹至今消费者方面反响如何?

陈晓华NAVSOSO这款产品在研发的过程当中我们投入了许多心血因此在加入众筹时我们对它非常有信心就在众筹上线当天众筹金额已经达成了所设定的目标当然在这其中消费者对我们的肯定才是最重要的

众筹链接http://z.jd.com/project/details/43164.html?from=jr_search&type=0

主持人NAVSOSO是叫智能HUD它的智能体现在什么方面?

陈晓华抽象点说NavsosoHUD是车辆的延伸形象点说呢它更像是用户的私人车辆管家它能够识别用户所说的话也能够感知用户的动作此外由于Navsoso是通过OBD接口取电这给它带来了更多的可能性它还能够获取到丰富的车辆信息然后通过互联网平台等通道来友好的告知用户

具体表现为它能够告诉你车辆停放在哪儿当用户上车之后就能够自动启动通过语言识别来进行导航或者音乐播放导航过程中还能够通知其他好友你现在距他们还有多远在回家途中也可以告诉家人用户大约的抵达时间通过OBD接口还能够及时获取车辆保养信息而在未来我们还将为其加入更多的社群服务功能

主持人那么NAVSOSO相比原厂HUD系统它拥有多少优势?

陈晓华最主要的优势我相信还是价格方面而且NAVSOSO更像是一个开放性的平台它能显示出更为丰富更为生动的信息原厂HUD系统显示的信息比较单一无非是车速转速等基本的行驶信息进行导航时也仅有一个转向箭头和距离信息NAVSOSO在这方面则要丰富得多但我们也考虑过使用当中的真实效果尽量的去简化投影信息以防显示的画面过于凌乱导致的视野受阻

王怡还有一个原厂HUD系统不可能做到的是NAVSOSO可以通过自带的3G/4G模块来进行实时软件更新而通过与手机的互联也可以为用户提供更棒的使用感受在往后的升级当中我们也会针对用户的一些建议来进行有针对性的改进

主持人您刚刚提到了NAVSOSO支持手势识别功能最新的宝马7系搭载了这样的功能相比之下NAVSOSO的手势识别效果怎样?

陈晓华出于实用性的考虑目前NAVSOSO的手势识别主要以上下左右四个方向来代表不同的指令相比BMW最新开发的手势功能相对简单这样的话学习成本较低工作可靠性也有较高的保障

王怡在目前的体系当中语言识别占有更多的比例也更加精确手势只是作为一个辅助功能比如在电话功能启用时系统的麦克风被调用语言识别系统无法激活这时可以通过一个手势来挂断电话等等从目前我们的内部体验来看这些简单的手势已经够用了

主持人NAVSOSO它可以投射到驾驶员前方2米左右的位置这2米对车主来说意味着什么?

陈晓华车辆原厂HUD系统的投射距离是在2到3米之间而目前市面上许多竞品的投射距离仅为1米左右甚至不足1米和NAVSOSO的2米比起来虽然同样是HUD的投射内容但其用户体验则是完全不同的

王怡就和相机镜头一样人体的眼睛在观看某一物体时也需要一个对焦的过程如果投射距离太短的话即便是在观看HUD投射内容眼睛也需要在路面和投射影像之间不断进行变焦的动作这样几乎起不到一个提高驾车安全性的效果了

主持人但是后装的HUD始终会有一块反射屏位于驾驶员前方这样在开车的时候会不会遮挡视线?

陈晓华这个问题也是整个HUD行业一直在努力攻破的难题之一其实目前一些中低端车型所配备的HUD功能也是通过独立的反射屏来实现NAVSOSO的反射屏拥有一定的弧度并且经过特殊镀膜处理具备了良好的通透性而人机交互界面也是我们通过不断的实测进行优化最大程度降低了HUD显示内容对驾驶员视线的影响

主持人能否简单为我们分享一下NAVSOSO在短期内的发展目标以及它是否有其他配套的相关产品?

陈晓华NAVSOSO在我们的产品定位中是一个智能车载助手在这个智能助手的范畴内除了HUD系统之外后续还会有集成后视镜以及集成手机座等产品面世我们的宗旨就是在驾驶车辆的场景下满足用户的用车习惯之余来提高用户的便捷性以及安全性目前国内车主对移动导航电话接入音乐播放这几个方面有较大的刚需NAVSOSO产品除了满足这些需求之外丰富自身的功能来让用户获得一种关怀备至的感受就像前面提到的车辆诊断以及保养提醒在往后推出的社区功能则不仅仅让用户获得足够的产品服务还能够提高产品的趣味性